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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃.˗ˏˋ♡ˎˊ˗认为兰州中川国际机场三期工程งง คค是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌· ᴥ ·鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国°꒰'ꀾ'꒱°内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何''''''中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往&#;,&#;,&#;存在客流不足、上座率不高的情况。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆/****/的定位是:丝绸之路经济εïз带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、''''''西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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对西北城市来说,机场的ᕱ ᕱ作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依/****/托铁路和机场打造枢纽,形成开放ᕱ ᕱ门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途· ᴥ ·旅ᕱ ᕱ行的主要目的地之一,新疆、ฅ ฅ青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的ʕ•̫͡•ོʔ位置,为向西开放提供了便利ʚ ɞ。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的ฅ ฅ航空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,εïз乌鲁木齐一直是国内最繁忙的ʕ•̫͡•ོʔ单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解&#;,&#;,&#;这几座机场的现有压力。